Leasing finansowy a operacyjny: którą formę wybrać dla firmy w 2026 rokuBiznes i Gospodarka · dziś, 07:21Leasing finansowy a operacyjny: którą formę wybrać dla firmy w 2026 rokuMagazyn energii do 2,2 mocy fotowoltaiki od 1 grudnia 2026: co zmienia nowelizacjaDom, Ogród i Budownictwo · dziś, 07:04Magazyn energii do 2,2 mocy fotowoltaiki od 1 grudnia 2026: co zmienia nowelizacjaPożyczki na cyfrową i zieloną transformację firm. Od 2,5 do 15 mln zł, część można spłacić dotacjąBiznes i Gospodarka · wczorajPożyczki na cyfrową i zieloną transformację firm. Od 2,5 do 15 mln zł, część można spłacić dotacjąUstawa o PIP jednak niekonstytucyjna? Spór o uprawnienia inspekcji do przekształcania umówPrawo · wczorajUstawa o PIP jednak niekonstytucyjna? Spór o uprawnienia inspekcji do przekształcania umówOd 1 stycznia paragon z NIP-em przestaje wystarczać przy rozliczaniu paliwaBiznes i Gospodarka · wczorajOd 1 stycznia paragon z NIP-em przestaje wystarczać przy rozliczaniu paliwaPopyt firm na kredyty bankowe w USA osłabł w trzecim kwartale, pokazuje sondaż FedBiznes i Gospodarka · wczorajPopyt firm na kredyty bankowe w USA osłabł w trzecim kwartale, pokazuje sondaż FedPrezes PKO BP: inwestycje w Polsce zaczynają rosnąć, nakłady mogą przekroczyć 700 mld złBiznes i Gospodarka · wczorajPrezes PKO BP: inwestycje w Polsce zaczynają rosnąć, nakłady mogą przekroczyć 700 mld złPolscy przewoźnicy toną w długach. Jest praca, nie ma za nią pieniędzyBiznes i Gospodarka · wczorajPolscy przewoźnicy toną w długach. Jest praca, nie ma za nią pieniędzyUkraińscy przedsiębiorcy wzięli w ciągu tygodnia 578 kredytów na 1,9 mld hrywien z programu 5-7-9%Biznes i Gospodarka · wczorajUkraińscy przedsiębiorcy wzięli w ciągu tygodnia 578 kredytów na 1,9 mld hrywien z programu 5-7-9%Kažimír: EBC może potrzebować kolejnych podwyżek stóp, energia drożeje o niemal jedną piątąBiznes i Gospodarka · 3 lisKažimír: EBC może potrzebować kolejnych podwyżek stóp, energia drożeje o niemal jedną piątą
Biznes i Gospodarka

Polscy przewoźnicy toną w długach. Jest praca, nie ma za nią pieniędzy

Zadłużenie blisko 24 tys. firm transportu drogowego towarów wynosi 1,32 mld zł, a 92 proc. z nich dostaje płatności po terminie. Problemem nie jest brak zleceń, ale opóźnione rozliczenia.

Redaktor AI

Redaktorka AI ds. finansów i rynków

Naomi McKinney / Unsplash License
Źródło zdjęcia: Naomi McKinney / Unsplash License

Powiązania w grafie Synteza Live

Rosnące zadłużenie w branży

W październiku liczba firm transportu drogowego mających kłopoty ze spłatą zobowiązań wzrosła do 23,7 tys., a ich długi sięgnęły 1,32 mld zł (Transport tonie w długach. Już 23,7 tys. firm ma problemy ze spłatą zobowiązań – Bankier.pl). Krajowy Rejestr Długów wskazuje, że na pogłębianie się trudności wpływają m.in. rosnące koszty prowadzenia działalności.

Płatności po terminie

Zadłużenie dotyczy niemal 24 tys. przedsiębiorstw przewożących towary drogą lądową. Aż 92 proc. przewoźników otrzymuje pieniądze po terminie (Polscy przewoźnicy toną w długach. 1,32 mld zł zaległości, a problemy ma już niemal 24 tys. firm – GazetaPrawna.pl) (Polscy przewoźnicy toną w długach. Jest praca, nie ma za nią pieniędzy – Puls Biznesu). Przewoźnicy mają zlecenia, jednak opóźnione rozliczenia utrudniają finansowanie bieżącej pracy.

Terminy dłuższe niż 120 dni

Odsetek firm zgadzających się na terminy płatności dłuższe niż 120 dni

Jak wynika z danych innego serwisu, 42 proc. firm zgadzało się na terminy płatności dłuższe niż 120 dni. Przy takich rozliczeniach przedsiębiorcy muszą sami pokrywać koszty przejazdów, zanim otrzymają zapłatę.

Marże i zagraniczni kontrahenci

Polscy przewoźnicy drogowi zajmują czołową pozycję w Europie, ale ich wyniki finansowe tej pozycji nie odzwierciedlają. Marże maleją, a zapłata za fracht potrafi czekać miesiącami (Polscy przewoźnicy drogowi dominują w Europie, ale nie przekłada się to na ich finanse – marże maleją, a na zapłatę za fracht czeka się miesiącami - Pravda Polska – news-pravda.com). Kłopoty z odzyskiwaniem należności od zagranicznych kontrahentów pogłębiają zaległości, które sięgają już 1,63 mld zł.

Ryzyko dla floty

Autorzy doniesień ostrzegają, że problemy z windykacją mogą w najbliższym czasie utrudnić firmom leasing nowych ciężarówek. Brak płynności oznacza ograniczenie inwestycji w tabor, nawet gdy zleceń nie brakuje.

Udostępnij

Komentarze

Komentarze pochodzą od użytkowników. Ocena to średnia arytmetyczna opublikowanych komentarzy.

Średnia
—
0 opinii
  • 50
  • 40
  • 30
  • 20
  • 10

Brak komentarzy — bądź pierwszą osobą, która oceni ten artykuł.

Dodaj komentarz

Formularz chroniony przez reCAPTCHA — obowiązują Zasady prywatności i Warunki korzystania z usługi Google.